የቀይ ባህር ትርምስ፡ የተስተጓጎለ የመርከብ ጉዞ፣ የተኩስ ማቆም ጥረቶች እና የአካባቢ አደጋዎች

ቀይ ባህር በእስያ እና በአውሮፓ መካከል ፈጣኑ መንገድ ሆኖ ያገለግላል። ለተቋረጠው መስተጓጎል ምላሽ ለመስጠት፣ እንደ ሜዲትራኒያን የመርከብ ኩባንያ እና ማርስክ ያሉ ታዋቂ የመርከብ ኩባንያዎች መርከቦችን በአፍሪካ ኬፕ ኦፍ ጉድ ሆፕ ዙሪያ ወደሚገኘው በጣም ረጅም መንገድ ቀይረዋል፣ ይህም ኢንሹራንስን ጨምሮ ወጪዎችን እና መዘግየቶችን ጨምሮ ጨምሯል።

እስከ የካቲት ወር መጨረሻ ድረስ፣ ሁቲዎች በአካባቢው ወደ 50 የሚጠጉ የንግድ መርከቦችን እና ጥቂት ወታደራዊ መርከቦችን ኢላማ አድርገዋል።

የጋዛ ሰርጥ የተኩስ አቁም ስምምነት እየተቃረበ ሲመጣ፣ በቀይ ባህር ውስጥ ያለው ሁኔታ ዓለም አቀፍ የመርከብ ጭነትን ማስተጓጎሉን ቀጥሏል እና አዳዲስ ተግዳሮቶችን ያስከትላል፤ እነዚህም በመርከብ ውስጥ በተስተጓጎሉ የኬብል ጥገናዎች እና በመርከብ መስመጥ ምክንያት የሚከሰቱ የአካባቢ ተጽዕኖዎች ሊሆኑ የሚችሉ የኔትወርክ ችግሮች ናቸው።

አሜሪካ በሰብዓዊ ቀውስ ወቅት የመጀመሪያውን የእርዳታ ቅነሳዋን በጋዛ አድርጋለች፣ እስራኤል ለጊዜው ለስድስት ሳምንታት የሚቆይ የተኩስ አቁም ስምምነት ላይ ተስማምታለች፣ ይህም ሃማስ ታጋቾችን እንዲለቅ ቅድመ ሁኔታ አስቀምጧል። ሆኖም ግን፣ የየመን ሁቲ አማፅያን ሃማስን የሚደግፉ የንግድ መርከቦች ላይ የሚሰነዘሩ ጥቃቶች የባህር ሰርጓጅ መርከቦችን በማበላሸት፣ በተለይም የካቲት 24 ቀን በህንድ፣ በፓኪስታን እና በምስራቅ አፍሪካ ክፍሎች ግንኙነት ላይ ተጽዕኖ አሳድሯል።

22,000 ቶን ማዳበሪያ የጫነው ሩቢማር መርከብ መጋቢት 2 ቀን በሚሳኤል ከተመታ በኋላ ወደ ባህር ውስጥ ገባ፤ ማዳበሪያውም ወደ ባህር ውስጥ ፈሰሰ። ይህ ደግሞ በደቡባዊ ቀይ ባህር የአካባቢ ቀውስ እንደሚፈጥር እና በወሳኙ የባብ አል-ማንዳብ ስትሬት በኩል የሸቀጣሸቀጥ ጭነት አደጋን እንደገና ያባብሳል።