የባህር ጭነት እየጨመረ ነው!

ከያዝነው አመት መጀመሪያ ጀምሮ ወረርሽኙ ባደረሰው ተጽእኖ የአለም የካርጎ ትራንስፖርት መጠን በከፍተኛ ሁኔታ ቀንሷል። በመሆኑም የመርከብ ኩባንያዎች የሥራ ማስኬጃ ወጪን የመቀነስ አቅማቸውን በመቀነሱ ሰፋፊ መስመሮችን በማቆም ትላልቅ መርከቦችን በትናንሽ መርከቦች የመተካት ስትራቴጂውን ተግባራዊ አድርገዋል። ይሁን እንጂ እቅዱ ከለውጦቹ ጋር ፈጽሞ አይሳካም. የሀገር ውስጥ ስራ እና ምርት የተጀመረ ሲሆን የውጭ ወረርሽኞች ግን አሁንም እየተከሰቱ እና እያገረሹ ሲሆን ይህም በሀገር ውስጥ እና በውጭ የትራንስፖርት ፍላጎት መካከል ከፍተኛ ልዩነት ፈጥሯል.

ዓለም በቻይና በተመረተው አቅርቦት ላይ እየገመተ ነው፣ የቻይና የወጪ ንግድ መጠን ግን አልቀነሰም ነገር ግን ጨምሯል፣ ኮንቴነሮች ወደ ውጭ የሚወጡ እና የመመለሻ ጉዞዎች ፍሰት ሚዛናዊ አይደሉም። "አንድ ሳጥን ለማግኘት አስቸጋሪ ነው" በአሁኑ የመርከብ ገበያ ላይ በጣም አሳሳቢ ችግር ሆኗል. “በዩናይትድ ስቴትስ በሚገኘው የሎንግ ቢች ወደብ ወደ 15,000 የሚጠጉ ኮንቴነሮች ተርሚናል ላይ ታግደዋል”፣ “የእንግሊዝ ትልቁ የኮንቴይነር ወደብ ፌሊክስስቶዌ ትርምስ ውስጥ ገብቷል እና ከፍተኛ መጨናነቅ ውስጥ ገብቷል” እና ሌሎች ዜናዎች ማለቂያ የሌላቸው ናቸው።

ከሴፕቴምበር ጀምሮ ባለው ባህላዊ የመርከብ ወቅት (በየዓመቱ አራተኛው ሩብ ዓመት ገና የሚያስፈልገው፣ አውሮፓውያን እና አሜሪካውያን ነጋዴዎች ተከማችተዋል) ይህ የአቅም/የቦታ እጥረት እጥረት ከጊዜ ወደ ጊዜ እየከፋ መጥቷል። ከቻይና ወደ ዓለም የሚወስዱት የተለያዩ መስመሮች የጭነት መጠን በእጥፍ ጨምሯል። ዕድገት፣ የአውሮፓ መስመር 6000 ዶላር፣ የምዕራብ አሜሪካ መስመር 4000 ዶላር፣ የደቡብ አሜሪካ ምዕራባዊ መስመር 5500 ዶላር፣ የደቡብ ምሥራቅ እስያ መስመር 2000 ዶላር፣ ወዘተ ጭማሪው ከ200% በላይ ሆኗል።